Экипажи

Новости по темам:

         Чемпионат России
         Кубок России
         Кубок Мира


Команды

 

banner VRT.jpg

Logo_vector_Artrt.png

V2 RE AUTOCLUB copy.png

logo3.png  

PekSport1.gif

Comiautosport.gif

логотип Экстрим.jpg

upibwgdcvb.PNG

withrally_RGB.png

4rally.png

logo.png

Новые объявления: 

Авторизация
Логин:
Пароль:
Регистрация
Забыли свой пароль?

14.10.2008

   Задача каждого экипажа, состоящего из пилота (водителя) и штурмана, как можно быстрее по времени, с максимально возможной скоростью, пройти скоростной участок со строго определенным маршрутом и несколькими обязательными контрольными точками.
Учитывая, что дистанции маршрутов достаточно длинные и практически невозможно проложить единую трассу, зачастую, помимо скоростных участков, существуют дорожные секции (так называемые перегоны, проходящие по не перекрытым для гонки дорогам общего пользования), где экипаж обязан выдержать определенный график прохождения точек контроля времени, соблюдая при этом правила дорожного движения. Все отклонения экипажа от нужного графика и нарушения правил фиксируются в специальной контрольной карте (корнете) и принимаются во внимание для расчета конечного результата.



Как выше было сказано маршрут соревнований проходит по пересеченной местности, и в тоже время скорость машин достигает 200 км в час. Порой в машине создается впечатление, что ты летишь в самолете и управляешь им на не большой высоте, но после очередной ямы, подброса, камня или мало, что может поджидать на трассе, снова понимаешь, что всё-таки находишься за рулем автомобиля, который не простит даже маленькой ошибки. От пилота и штурмана требуется постоянная концентрация и предельное внимание. Экипажу не известен их маршрут и что он из себя представляет. Известно бывает только место старта и финиша, но никогда не догадаешься, как закрутит организатор саму трассу.
Дорожную книгу (легенду) экипаж получает накануне старта, а любое предварительное ознакомление, даже с маленькими кусочками трассы, строго запрещено (вплоть до снятия экипажа с гонки). Вот здесь и требуется профессионализм каждого члена экипажа. Задача пилота максимально быстро довести автомобиль до финиша, а штурмана, не знавшего до этого на трассу, максимально быстро ориентироваться на местности и давать пилоту правильные направления и предупреждать о возможных опасностях. А также собрать все контрольные пункты, притом в том порядке и с той стороны, с которой указано в легенде.

Учитывая большое количество участников, в процессе гонки завязывается жесткая борьба. Ни кто не готов уступить ни одной секунды своему сопернику. Но стоит кому-то столкнуться с какой-либо проблемой на трассе (поломкой или застрял в трудно проходимом месте, не говоря уже о перевороте) мало кто проедет мимо, не предложив свою помощь. Зачастую экипаж, которому требуется эта помощь, отказывается и пытается справиться сам, так как знает, что минуты потраченные другим экипажам на помощь могу стоить ему несколькими позициями в итоговом протоколе.



Каждый вечер соревнований, после финиша очередного дня, все гонщики, буквально несколько минут назад бывшие конкурентами и соперниками, становятся друзьями.
По окончанию гонки мнения, как правило, полярно противоположны. Одни говорят только о том, что "не бьётся легенда, комбинезон мокрый, настроения нет, опасно, непонятно, даже страшно…", а другие (и таких большинство) о том, что: "Это мужские игры, с чистым адреналином, за которым мы сюда и приехали...".



Но знакомство с волшебным миром ралли-рейдов было бы не полным, если бы мы забыли упомянуть людей, которые обеспечивают гонщикам победу и отвечают за самое главное – за состояние боевых автомобилей. Да, да, вы не ошиблись, это – механики.

Пока гонщики вечерами в дружеской атмосфере, после тяжёлого дня и напряжённой трассы обсуждают все её прелести и недочёты, собираются на брифинги, да и просто пытаются выспаться перед предстоящим гоночным днём, механики осматривают, восстанавливают и приводят в боевую готовность автомобили, порой всю ночь, до самого старта. Но и днём им не удаётся поспать, ведь надо собрать лагерь и ждать гонщиков в сервисной зоне, чтобы вовремя оказать необходимую техническую поддержку непосредственно в ходе гонки. Одним словом, механики – это те, кто остаётся в надёжном тылу и обеспечивает гонщикам внутреннюю уверенность, так необходимую для победы.

Видимо, вот эта неизвестность, элемент приключения, проверка себя и техники на прочность в тяжелейших условиях и дружеская атмосфера и притягивает людей к этому спорту. Кто попробовал эту дисциплину и даже по каким-то причинам ушел в другую, всё равно остается ее поклонником навсегда.


Количество показов: 5512

Возврат к списку

ПАРТНЕРЫ

logo120.gif

vjqa vzn.png

фотография.GIF

      

Интернет-партнеры 

 logo1-300x87.jpg

CARDAN l1.jpg

www.rrclub.su


Гоночные серии

banner.jpg

Emblema-logo_VolgoRAF_nadpis.jpg

MRCwhite.png

logo.png



2008-2017, Copyright «RRR». Все права защищены.